汽車輪胎充氮?dú)庥惺裁春锰?/h1>

2020-12-01 ?27309 字號(hào)   

普通汽車的輪胎，盡管其輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無(wú)內(nèi)胎、速度級(jí)別、載重指數(shù)、扁平比等參數(shù)指標(biāo)千差萬(wàn)別，但是都有一個(gè)共同的特點(diǎn)－內(nèi)部用氣體填充。

      傳統(tǒng)的方法是在汽車輪胎的內(nèi)部充入一定壓力的壓縮空氣，適當(dāng)?shù)妮喬毫?，是保證車輛安全、平穩(wěn)行駛的基本條件。而由于現(xiàn)有技術(shù)條件的限制等原因，充入輪胎的壓縮空氣中除了空氣中正常含有的氮?dú)猓s占78％）和氧氣（約占21％）以外，往往還含有少量的水分和油星。氧氣、水分和油在汽車行駛時(shí)的輪胎內(nèi)，受到較高溫度和壓力的作用，會(huì)對(duì)車輛的輪胎產(chǎn)生以下這些影響：

1、氧氣等小分子氣體通過(guò)滲透作用，穿過(guò)胎壁的橡膠直接溢出，造成輪胎的氣壓損失

2、氧氣、水和油與胎體內(nèi)側(cè)的橡膠發(fā)生氧化、老化反應(yīng)，造成氧氣和水蒸汽消耗，輪胎氣壓損失；另外胎體橡膠氧化，彈性，韌性和強(qiáng)度下降，輪胎壽命下降。發(fā)生爆胎的可能性上升

3、氧氣和水蒸汽腐蝕胎圈和氣門嘴等部位，造成氣體泄漏，致使輪胎氣壓損失，冬天凝結(jié)水可能凍壞氣門嘴，并且增加了爆胎的可能性。

4、當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)部的溫度如果超過(guò)一定限度，隨壓縮空氣一起引入輪胎內(nèi)部的氧氣，油星和胎體的橡膠，可能發(fā)生自燃現(xiàn)象，雖然可能僅僅是輪胎橡膠內(nèi)部看不到的自燃，卻是導(dǎo)致爆胎和輪胎老化的罪魁禍?zhǔn)?與輪胎充氮相比較，為輪胎充入壓縮空氣可能帶來(lái)三重危險(xiǎn)：

1、輪胎的緩慢持續(xù)氣壓損失2、輪胎老化迅速，壽命縮短，爆胎的可能性上升3、極端情況下，輪胎有自燃的可能由于上述原因的存在，就需要對(duì)車輛的輪胎定期進(jìn)行補(bǔ)氣。

   隨機(jī)調(diào)查的數(shù)據(jù)表明，只有約17.5％機(jī)動(dòng)車駕駛員經(jīng)常把自己的氣壓保持在標(biāo)稱氣壓首先，我說(shuō)說(shuō)輪胎虧氣行駛的三大惡果：

1、由于輪胎與地面的接觸面積增大，致使輪胎的滾動(dòng)摩擦力增加，車輛油耗上升

2、由于輪胎與地面接觸面積增加，使輪胎的工作溫度上升；輪胎與地面的接觸面形狀改變，造成輪胎異常磨損；輪胎整體受力和工作狀態(tài)改變，使輪胎內(nèi)部出現(xiàn)脫層、龜裂和胎唇損傷。這些都使輪胎的壽命降低，并有爆胎的危險(xiǎn)

3、車輛的操控性和舒適性下降。所以輪胎充入氮?dú)庖院?，這種小分子氣體的滲透擴(kuò)散現(xiàn)象大為減少，可以長(zhǎng)時(shí)間保證輪胎的正常氣壓，提高安全性，降低油耗，延長(zhǎng)輪胎壽命。其次，氮?dú)獾幕瘜W(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，即使在車輛高速行駛時(shí)輪胎的高溫高壓條件下，也不會(huì)與胎體的橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

baisite氮?dú)獍l(fā)生器所產(chǎn)生的氮?dú)?，純?5％－99％可調(diào)，經(jīng)過(guò)多重過(guò)濾和處理，去除了空氣中的少量水分、懸浮的機(jī)油微滴和其他雜質(zhì)，從內(nèi)部保護(hù)輪胎不受氧化和腐蝕，延長(zhǎng)輪胎壽命，減低了爆胎的可能性。再者，氮?dú)庾枞?，消除了輪胎從?nèi)部開始自燃的可能性